老鐵們，大家好，相信還有很多朋友對(duì)于如何進(jìn)行鈑金設(shè)計(jì)的產(chǎn)品重心分析？和如何理解設(shè)計(jì)中的“重心理論”的相關(guān)問題不太懂，沒關(guān)系，今天就由我來為大家分享分享如何進(jìn)行鈑金設(shè)計(jì)的產(chǎn)品重心分析？以及如何理解設(shè)計(jì)中的“重心理論”的問題，文章篇幅可能偏長，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！

如何理解設(shè)計(jì)中的“重心理論”

設(shè)計(jì)中的“重心理論”應(yīng)從以下幾個(gè)方面理解:

一是三維造型設(shè)計(jì)方面的重心理論

在三維造型設(shè)計(jì)方面，中國傳統(tǒng)的審美和風(fēng)水觀念是對(duì)稱為為美，重心即三維結(jié)構(gòu)的核心在中軸線"黃金分割”點(diǎn)上，如故宮的建筑群，平常生活用品等，這一美學(xué)現(xiàn)與人們喜歡女人體的線條優(yōu)美相吻合。

二是平面設(shè)計(jì)的重心理論

平而設(shè)計(jì)的重心理論主要是從平面構(gòu)圖的區(qū)塊面來確定的，其重心即是圖紙上的審美交點(diǎn)位，一般也是遵循"黃金分割"法則。

三是藝術(shù)(繪畫，書法，音樂…)設(shè)計(jì)方面的重心理論

繪畫，書法，音樂，舞蹈等的重心理論是從藝術(shù)的角度來確定的，強(qiáng)調(diào)對(duì)比，虛實(shí)，造勢(shì)等，其重心理論的要點(diǎn)是突出"畫眼""節(jié)奏感"等，重心點(diǎn)也是處于“黃金分割”位置上。

如何看眾泰汽車

我在眾泰服務(wù)十年了。

這十年間我見證了我國汽車工業(yè)的崛起，我早已把眾泰當(dāng)成了我的家，雖然外界對(duì)我們有很多誤解，但我依舊熱愛我的事業(yè)，因?yàn)槲揖褪窍矚g看到中國企業(yè)越來越強(qiáng)，一個(gè)接一個(gè)的把外資打敗。

只要有心的人就會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在大街上，基本每十臺(tái)車，就有2-3臺(tái)是國產(chǎn)，這與十年前相比已經(jīng)有很大的跨越。我相信再過十年，買合資車的人會(huì)越來越少，買國產(chǎn)車的人越來越多，就像現(xiàn)在的電視機(jī)、空調(diào)、冰箱一樣。

國產(chǎn)車的雄起，不是一朝一夕的事業(yè)，而是一項(xiàng)長期的戰(zhàn)爭。可以很清晰的看到，近年來民族品牌頻頻發(fā)力，一部又一部驚艷之作登上舞臺(tái)和合資品牌一較高下，正把我們失去的東西一步一步掙回來，只有真正具備民族情懷的人，才能看得懂。

做為中國人，你可以不支持中國品牌，但請(qǐng)不要冷嘲熱諷、陰謀陽謀的黑中國品牌，也不要戴上有色眼鏡，對(duì)中國生產(chǎn)的東西區(qū)分對(duì)待。只有自己的企業(yè)，才會(huì)真正為國人著想，只有自己的品牌，才能真正實(shí)現(xiàn)國家的崛起與民族的復(fù)興！

設(shè)計(jì)鈑金件需要注意什么

1.鈑金是一個(gè)很寬的技術(shù)，常見的產(chǎn)品，汽車外殼，電腦機(jī)箱，這些都是鈑金類產(chǎn)品，鈑金的加工就是采用形同厚度的薄板通過變形彎曲折彎等等達(dá)到你想要的結(jié)構(gòu)，大致有冷沖模具加工，最普通的是（沖孔，折彎，焊接等工序），2.鈑金設(shè)計(jì)主要看產(chǎn)品，比較多的廠家會(huì)是電梯部件，機(jī)箱機(jī)柜，不銹鋼廚具，電子公司的的外殼，金屬件，汽車鈑金，空調(diào)，電器類金屬外殼等等，這類加工好像目前在大學(xué)沒有這樣的課程，但是還是有培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的，作為比較新型的加工由淺到深到模具是根據(jù)產(chǎn)品不同技術(shù)不同3.做這個(gè)最重要是熟悉鈑金工藝，最好去車間代著半年熟悉工藝后才能從事設(shè)計(jì)

汽車音響要如何升級(jí)

這個(gè)問題，必須來答一波。如何提升汽車音響效果？事實(shí)上我們公司最近也在頭條來講這個(gè)問題，通過簡單的講述，讓大家可以比較系統(tǒng)的了解這個(gè)過程和內(nèi)容。

在國內(nèi)，車主對(duì)于汽車音響的了解其實(shí)不是很多，這有我們的責(zé)任，宣傳不到位；也因?yàn)檫@個(gè)比較小眾，雖然很多人有需求，但也不是很強(qiáng)烈的剛需。但令人欣慰的是，現(xiàn)在越來越多的人，開始注意這個(gè)，我們也在努力幫助大家來了解這個(gè)事。

汽車音響，涉及到的部分主要是：喇叭（揚(yáng)聲器）、主機(jī)（DSP）、功放、線材、隔音、音源、調(diào)試這幾個(gè)部分。

我們首先要明確的是，為什么原車的喇叭，你會(huì)覺得不好，感覺聽得不爽。這也不是車廠黑心，畢竟對(duì)于車廠來說，音響對(duì)于原車的重要性，首先遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如動(dòng)力、制動(dòng)、框架這些重要；其次成本，一分一分貨，不說他們?cè)燔嚮硕嗌馘X，看看我們買車花了多少錢，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)好啊，這個(gè)安全系統(tǒng)好啊......就知道我們的這些錢花到哪了。針對(duì)原車，音響不好，主要也就是硬件不給力，隔音效果差，帶來的體驗(yàn)不好。

一個(gè)朋友寶馬五系的喇叭

針對(duì)這些情況，我們接觸到的客戶，提升音響效果的第一步，基本都是換喇叭，上隔音。這是對(duì)于首次的車主，最具有性價(jià)比的方案，能夠較大程度提升原車音響效果，坐進(jìn)去第一次你就會(huì)發(fā)現(xiàn)效果完全不一樣，而且投入不算大，3000-5000就可以帶來很棒的效果。所以作為一個(gè)汽車音響品牌運(yùn)營商和改裝服務(wù)店，我們建議第一步是以兩門雙層隔音，加一套兩分頻套裝為主（能原車直推最好，但有的車因?yàn)榕渲脝栴}，原車的主機(jī)功率偏小，效果比較難出來）。到了后期，或者本身對(duì)這個(gè)有了一定要求的，可以上全車隔音，前后聲場(chǎng)，主動(dòng)分頻，低音炮等等。這里面的故事和學(xué)問，建議到店里和師傅還是老板，喝著茶慢慢聊。

主機(jī)這一塊，現(xiàn)在原車一般都有主機(jī)，支持CD\U盤\數(shù)據(jù)線\藍(lán)牙連接等等，如果原車單純就一個(gè)播放器，現(xiàn)在的主機(jī)市場(chǎng)也很明了，先鋒主機(jī)、喜力士DSP都是不錯(cuò)。

在我們說的第一次最好是建議選擇原車可以推的喇叭，這樣就可以不用上功放。但真的到了后面，功放就很重要了，單路、兩路、多路，各種各樣的功放。就看怎么搭配了?？梢詥渭円粋€(gè)喇叭搭配一臺(tái)，也可以一臺(tái)大家伙，搞定所有。但是這邊說明，如果上了低音炮（不是有緣低音），那么功放就會(huì)變得很重要。而且針對(duì)主動(dòng)分頻的系統(tǒng)，或者一些功率較大的喇叭，也需要功放作為動(dòng)力支撐，否則完全不能出效果。在選擇功放這一塊，功率、信噪比、安裝位置都是需要好好考慮的。

音響需要通過線材連接到一起，線材就像血管，輸送著電力和信號(hào)，好的線材不便宜，單晶銅，30000一米。當(dāng)然我們?nèi)腴T或者稍微發(fā)燒的不需要這樣的級(jí)別，所以這個(gè)問題，題主可以先緩緩，不是燃眉之急。

隔音，我們上面已經(jīng)說了，入門建議要做隔音。這個(gè)很明顯的道理，聆聽需要一個(gè)安靜地環(huán)境，到哪都一樣（DJ舞廳除外），而隔音從雙門雙層，到四門雙層，到底盤，葉子板，全車隔音，根據(jù)自己的車況，對(duì)陣下藥即可。

再說說音源這一塊，我們的音源發(fā)展歷史，從單純的人，到唱片、磁帶（卡帶）、CD、母帶、數(shù)字等等。在這一塊，我們主要是保證獲得更高清無損的音源，這就看各位車主大佬各顯神通了。

三分器材，七分調(diào)試。音響系統(tǒng)的硬件很重要，調(diào)試也很重要。但調(diào)試有一個(gè)門檻的要求，那就是原車要有可以調(diào)試的東西——主機(jī)、DSP、功放等等。在調(diào)試前，和調(diào)音師多聊聊，好調(diào)出你最中意的聲音。到此，我們大概把框架的內(nèi)容都跟大家分享了。

具體的細(xì)節(jié)內(nèi)容，大家可以關(guān)注我們，更深入的了解如何提升原車音響效果。

新手買車，如何避免被忽悠買一些無用配置

首先要知道自己的需要，車無非就是三大件靠譜毛病少油耗少的車最好。如果是新手建議買進(jìn)口或者合資車靠譜一些，至于配置像天窗大燈清洗這些都沒有多大用處，一些電子功能配置也是用處不是特大。

你覺得新一代奧迪A7如何該怎樣評(píng)價(jià)

就汽車造型而言，線條是靈魂，造型師都渴望順滑到底，但這顯然不可能。因?yàn)榭傆袛帱c(diǎn)，如果車身鈑金沒有斷點(diǎn)，也就無法進(jìn)入汽車，也不能打開引擎蓋、行李箱……

但是，奧迪A7的設(shè)計(jì)師將順滑的線條發(fā)揮到極致，他們將所有斷點(diǎn)隱藏到你幾乎發(fā)現(xiàn)不了，這就是奧迪A7，光滑到極致。

比如它的大溜背，一點(diǎn)角度都不留，一線到底，這也將其與標(biāo)準(zhǔn)A6區(qū)分開來，并深化A7鮮明的轎跑風(fēng)格。

相比新款A(yù)6的優(yōu)雅，A7采用低矮的車身和巨大的掀背口，使其比A6更具運(yùn)動(dòng)性和實(shí)用性。

A7比A6低了38mm，加之拱形車頂線的設(shè)計(jì)技巧，在視覺效果上更低。奧迪設(shè)計(jì)師在車頂邊緣印了一個(gè)折痕，并在角落處下移，使它看起來更低。

車身高度雖然有所降低，但對(duì)頭部空間的影響卻微乎其微，一米八的身材在前后座椅上都有足夠的頭部空間。對(duì)行李箱空間也沒有負(fù)面影響，恰恰相反，A7提供了705升的行李箱空間，再加上其掀背車的大開口，A7不僅更時(shí)尚，而且更實(shí)用。

A7的尾部比舊款高了約40mm，包括一個(gè)主動(dòng)擾流板，在時(shí)速120公里時(shí)，自動(dòng)彈出以改善空氣動(dòng)力學(xué)性能。

雖說擾流板在不使用時(shí)被隱藏起來，但是有一個(gè)可移動(dòng)的面板意味著更多的線條斷點(diǎn)。設(shè)計(jì)師通過將擾流板包裹在汽車后部來最小化其對(duì)視覺效果的影響。

類似地，加油小門的底部閉合線條與輪拱的扁平部分融合，再次避免打斷光滑的曲面。

造型師對(duì)A7內(nèi)部的細(xì)節(jié)給予了類似的關(guān)注，新的MMI觸摸響應(yīng)取代了舊的MMI控制旋鈕。觸覺和聲學(xué)反饋使這款觸摸屏成為駕駛時(shí)的理想解決方案。

奧迪虛擬駕駛艙的12.3英寸高分辨率顯示屏相當(dāng)華麗，與全彩色平視顯示器相結(jié)合，使駕駛艙中的其他顯示器成了多余的。

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不幸的是，奧迪的內(nèi)飾配色與外觀顏色選擇一樣單調(diào)，黑色、灰色和棕色是主色調(diào)。并沒有像我們?cè)谖譅栁趾土挚宪囆椭锌吹降哪菢吁r艷色彩。即使使用了大天窗，艙內(nèi)依然可以感受到奧迪可用顏色的黑暗和單調(diào)。

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動(dòng)力系統(tǒng)與A6相同：335馬力，500Nm，渦輪增壓3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，帶有48伏自動(dòng)啟停系統(tǒng)和品牌標(biāo)志性的quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

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奧迪聲稱百公里加速時(shí)間為5.2秒，電子限制最高時(shí)速為210公里/小時(shí)。EPA燃油經(jīng)濟(jì)性與A6相同，百公里油耗，城市10.7升，高速8.1升，綜合9.4升。

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新款A(yù)7擁有硬度更高的一體式結(jié)構(gòu)車身，而全新的可選后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以縮小A7的轉(zhuǎn)彎半徑。

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通過納帕谷周圍的峽谷山路時(shí)，懸架吸收顛簸的能力良好，甚至沒有對(duì)車輛的路線產(chǎn)生輕微影響，令人印象深刻。A7的制動(dòng)器能夠精確地將速度控制到合適范圍，而且主動(dòng)阻尼器可以減小車輛在緊急制動(dòng)下的晃動(dòng)。

在較為崎嶇的巴茨峽谷路上，“舒適”的駕駛模式效果最好，在沒有多余的車身晃動(dòng)的情況下吸收顛簸，而“動(dòng)態(tài)”模式則是更快，是順暢路況的不錯(cuò)選擇。

在一些陡峭上坡路況，變速箱有點(diǎn)降擋過快，而在以較快速度下坡時(shí)，擋位切換有點(diǎn)不及時(shí)。在常規(guī)的高速公路行駛中，變速箱工作平穩(wěn)，不起半點(diǎn)波瀾。

自適應(yīng)巡航輔助系統(tǒng)可以在高速公路上，在0到150公里/小時(shí)的速度范圍內(nèi)，很好地控制車速，自動(dòng)巡航，但是車道保持輔助系統(tǒng)在實(shí)際駕駛中很煩人。

另外，有一項(xiàng)很酷的技術(shù)，那就是使用了激光高光束的HDMatrixLED燈系統(tǒng)。使用激光的MatrixLED系統(tǒng)可識(shí)別迎面而來的車輛，并將LED光聚焦在路面的特定地方。這樣做的效果就是光線照滿整個(gè)路面，但避開了對(duì)面來車。

這為所有參與交通的人都提供了便利：A7的司機(jī)，迎面而來的司機(jī)，行人，騎自行車的人，可能在附近的任何人。

遺憾的是，由于法規(guī)的因素，這項(xiàng)技術(shù)還無法應(yīng)用，但是，奧迪已經(jīng)在其新款A(yù)7、A6和A8上內(nèi)置矩陣大燈技術(shù)。只要法規(guī)允許，便可通過軟件更新實(shí)施這個(gè)技術(shù)。

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